青い空の下でNEW！

  

トリップメーターのノブが効かなくなった奥さんボルティー。
オドメーターだと覚えられなくて、給油のタイミングが分からんとのクレーム。
しゃーないな〜と某オクで中古をポチっとして交換しました。

このトリップノブが効かなくなりました



ポチった中古品は、2万km超えている割には綺麗

交換しますか〜
メーターケーブルとコネクターを外し、ボルトも外してメーターを外します。

逆の手順でポチったメーターを取り付けて、照明が光るか確認して終了〜


29775km→22036kmと少しだけ戻りました。


  

備忘録

久しぶりにボルティーのメンテを実施しました。
今回は、エアフィルターの交換。
前回交換したのはいつだろうか・・・かなり前のような・・・


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備忘録

・ボルティータイヤ交換
　横浜のモトローラにてボルティー２台ともタイヤ交換（前後）を実施


タイヤの銘柄はダンロップTT100GP。

ODO：44,483km（ワタクシの），28,703km（奥さんの）














・ボルティーオイル交換
　オイル，オイルフィルターとも交換　
　オイル：Tac Mainの匠 10W-40
　フィルター：Xstage
　パッキン：純正

これで走る準備は整いました  

備忘録

ボルティーのタペット調整を実施。
ついでにオイルとエレメント交換も。
ODO：44,400km（バイク屋さんを出るとき）
オイル：ニューテックZZ-03

バイク屋さん曰く、「隙間が少なくなっていた」とのこと。
このボルティーは中古で買って、今の実走行距離は、３万kmくらい。
一度、腰上開けてもいいかなー

  

本格的なツーリングシーズンインの前にオイル交換を。
まずはボルティー奥さん号から。
ODO：28,197km




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久々にメインバイク？のボルティーのオイル交換



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先日のボルティーのライトブラケット交換により、ナビステーが取り付けできなくなりましたので、
新たにナビステーを製作中です。
が、考えながら切って穴開けて・・・なのでなかなか進まず


とりあえず本日はここまで。

  

いや～毎日暑いですね～
最近の休日は、涼しい早朝にランニングして、昼間はエアコンの効いた部屋でゴロゴロとしています。
こう暑いとバイクに乗る気も無くなるし・・・
乗るは涼しくなってからとして、それまでに改良をしてしまおうってことで、久しぶりにバイクをイジりました。
今回は、ウインカーの位置変更と灯火類のLED化です



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ボルティーのイジっていて、カバーを戻そうとナットを締めようとしたら、
ん？かかりが浅く締め付けられない。
ナットを外して、虫眼鏡でよーく見たら・・・


あらまっ！先っぽのネジ山がおかしい。
こりゃ、ダイスで修正は無理っぽ
交換するしかないね～
スタッドだからリムーバーも必要だね～
手配しなきゃ。
  

快適バイクを目指すボルティー

ナビを見るのに、視線を下にしないと見えませんでした。
なるべく視線を下にせず、前にして見える位置にしたいな～と思い、移設することにしました。

アルミ板を曲げて切って穴あけて、こんなステーを作り・・・・・

ナビのマウントを取れないようにボルトで固定。

ナビを真ん中にもってきたので、レーダーを左側に移動。
レーダー用のステーも曲げて切って作り固定。


ライトステーに取り付け、ナビとレーダーを取り付けて終了～
これで見やすくなりました～
レーダーも見えるしこんなもんでしょう。
あとは試乗して振動でどのくらいブレるか見てみよう。
　　　  

「ボルティーは実用性重視の快適仕様にする」を考えていました。
部品が揃ってきたので作業開始～

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ボルティーにはキャリアが付いますが、イマイチ小さいので使えるやつを作っちゃおう～


今回は木で。
複雑なことはしないで、切って繋げて・・・

枠のような感じに。

一応、見てくれをよく塗装して出来上がり
早速取り付け～








ん～～～デカい・・・長い・・・
結構後ろにオーバーハングしているけど、テールランプ、ウィンカーとも見えるからまあいいか
　
箱を載せてみる。
違和感ないね～って見慣れているせい？
オーバーハングしている部分には、椅子が載せることができます
　
これでトコトコキャンプツーリングに行けるかな～
とりあえず、荷物入れて試運転してみないと。  

おおっ！ボルティーが２台あるっ！！



しかも、まったく同じ仕様で



はい、１台増車しちゃいました
色違いで、あとはヘッドライト、ウインカーなどなどはSR400に交換。

250でのんびりトコトコツーリングもいいかなと  

先月からボルティーをコツコツといじっておりました。
やっとこさ出来上がりました～多分・・・


社外品の小さかったヘッドライトをＳＲ４００の物に交換。
合わせてウィンカーもＳＲに。

リヤのウィンカーもＳＲにして、取り付け場所を後ろに移動。








ホイールをスポークタイプからキャストタイプに交換。
合わせてタイヤも新品に。


それから、センタースタンドを取り付けてリヤサスも交換。
少しは良くなったかな～  

ボルティーのヘッドライトをH4タイプにしようと、ヘッドライト本体から丸ごと交換。


SR400のヘッドライトを流用。
しかーし、ライト径がボルティーよりかなり大きいようで・・・
すんなりとは付かないねぇ・・・まぁ解っていましたけどね
でもここまでとは・・・ブラケットが斜めになっちゃって隙間ができてます


ブラケットを作るかスペーサかなんか入れないと駄目っぽい
ちょっと考えよう。

っと作業していると、なんかガソリン臭い・・・
おやおや？垂れとる


オーバーフローか？うーん・・・キャブをバラしてみるかな～
  

世間は、ＧＷに突入しましたね～
何処もかしこも混んでいるようですね
そんなときは家でノンビリバイクいじりですね

久しぶりにVOLTYのオイル交換をやりました。


ドレンボルトを緩めて・・・
真っ黒なオイルが・・・










抜けきるまで動きが渋いクラッチレバーのメンテ。
と言っても古いグリースを拭き取って、新しいグリースを注油するだけ。

グリースは、ニューテックのMPグリース。
チューブだと量が多いのでバイク屋さんで小分けしてもらっています。










古いオイルが抜けきったところで、
オイルフィルターを交換して・・・
新しいオイルを注入～
オイル量を確認して循環させて終了。








次回はもうちょい早めに交換しよーっと。
  

まだまだ残暑厳しいですね～
ここのところ忙しく、また暑すぎてバイクに触れもせずでしたが久々に軽くメンテしました。
ＶＯＬＴＹですけどね。
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VOLTYに箱を積むとき、タンデムシートにスノコを置いてその上に箱を積んでいました。


この積み方は、それなりに安定はしていたのだけど、「前にズレる」んですよね～
それほど気にならない程度なので、まぁいいかとそのままにしていました。
某オクを徘徊していたら、とあるモノが目に付き格安でゲットしちゃいました
コレです（左側）
VOLTY用のキャリアです。
タンデムシートを荷台にしちゃったタイプです。
（おそらくTYPE-Cと思います）


取付けは交換するだけなので、簡単簡単
リヤシートを取り外して・・・
セットしたら・・・
ありゃ？リレーBOXと干渉しとる
荷台の高さがタンデムシートより低いようですねぇ
リレーBOXの位置を前シート下に移設することで解決

ただ、リレーBOX取付けのスタッドボルトが長いので、グラインダーでギュイーンとカット。
シートを戻して終了～♪
色が違うのはご愛敬
そのうち、塗装しましょう。


箱を積んでみました。
うーん、問題なし


ただ、ちょっと気になるトコがあるのでそれはまた後日・・・  

先日、タイヤ交換にバイク屋さんに出したときに「そろそろフロントのブレーキパッドが終わるよ～」と
言われていて気になっていたので交換しました。


よーく見てみると・・・
なんか薄っぺらいように見えます
取り外してみると・・・ぬをっ！１ｍｍ無いです
端は地金が削れています

新しいパッドと比べてみると
しっかりと使ったって感じですか～





今回はデイトナの赤パッド。

角をヤスリでスリスリと落として～

裏にシリコングリースを薄～く塗って～
キャリパーへ・・・
ってピストンが動かん




そんなときはコレ
キャリパーツール。ピストンを押し広げるツール。

その前にピストンを軽く掃除して
ツールを突っ込んでグリグリと。
あっと、ツールが入らなかったのでグラインダーで削りました

やっとパッドが入りましたね～

キャリパーを戻してお終い。





チラと見える赤いニクイヤツ


シングルディスクだから楽ちん楽ちん
さて何ｋｍもつかな～  

バイク屋さんからボルティの作業が終わったと連絡があり、引き取りに行ってきました。


今回の作業は、前後タイヤ交換，チェーンとスプロケの交換です。
タイヤは選択枠が無いのでブリジストンのＴＴ１００ＧＰ。

ラジアル履きたいのだけど・・・

チェーンはＥＫでスプロケはＡＦＡＭ。
AFAMと言ってもスチールですけどね。

アルミはあっという間に無くなってしまうのでNG。
ついでにハブダンパーも交換。
フロントスプロケは１丁増しで高速寄りにしてみました。
これがなかなかいいですね。今までは１００kmだと、キビシイかな～って感じでしたが、余裕ができた感じで楽勝です
楽しいバイクになりました。これでツーリングに行ってみたいな～