青い空の下でNEW！

  

ZRXの９回目の車検でした。

乗る機会が減っていますが、絶好調です。



＜覚書＞
・ODO：13,607km（実走行は＋100000km）（写真はバイク屋さんから戻ってきた後）
・オイル交換
・オイルエレメント交換
・ブレーキフルード交換
・クラッチフルード交換
・クーラント交換
・フロントフォークOH
・フロントブレーキパッド交換  

４月のGSXに続き、６月はZRXの車検でした。


ZRXも2001年式なので製造から16年です。
こちらも次回からは、重量税が上がります。

＜覚書＞
・ODO：12,971km（実走行は＋100000km）（写真はバイク屋さんから戻ってきた後）
・オイル交換
・オイルエレメント交換
・ブレーキフルード交換
・クラッチフルード交換
・クーラント交換

  

車検２台目。
14年目のZRX1200R。
最近、距離が伸びていませんが絶好調！！










＜覚書＞
・ODO：11944km（実走行は＋100000km）（写真はバイク屋さんから戻ってきた後）
・オイル交換
・オイルエレメント交換
・ブレーキフルード交換
・クラッチフルード交換
・フロントフォークＯＨ交換
・クーラント交換
  

明日、ＺＲＸを車検に出すため、ちょいと部品交換
写真を見てわかるように、フロントのウインカーレンズの色が左右で違います



何故かって？まぁご想像の通りです（爆）でもワタクシではないです
近所の用品店には、社外品しかなかったので仮でクリアタイプを付けていました。
これではみっともないので、純正のオレンジに交換です。

部品は、純正品を取り寄せておきました。
レンズ交換のついでに、パッキン、タッピングネジ、電球も新品に交換します。




純正品で電球を注文するとKawasakiの箱に入ってくるんですね
スバラシイ～～～



まずケースから中身を取り出しで、クリアレンズを外します。
このタッピングボルトが固くて、十字穴をナメそうで嫌ですね～
何かいい方法があるんだろうか？






ドライバーを押し付けながら、ゆっくりとボルトを緩めてクリアレンズを外します。
ふぅ～


ボルトを比べてみると（左が新品、右が旧品）、少しナメていますね～


パッキンを交換して逆の順番で取り付け。
元に戻りました
ウインカーはやっぱりオレンジがいいですね。


これで心置きなく車検に出せます
  

６月２日（日）

先月のＧＳＸに続き、今月はＺＲＸの車検です。
入梅したってのに、予報が外れいい天気だったので、バイク屋さんへＧＯ～
今シーズン初のメッシュジャケットでちょうどよかった～


もうすぐ１１万ｋｍ。絶好調ですが、カスタムというよりメンテナンスを主で相談。
タイヤ、クーラント、ラヂエター・・・


各部軸受関係と油脂類をメインに点検をお願いしました。


この先長くまだまだ乗るので、しっかりメンテナンスして気持ちよく乗りたいですね  

風と戦うネイキッド。
今でもスクリーンをMRAのスポイラースクリーンにして少ーーーしは、風圧を軽減しているかな？
でもやっぱりキツイのでもうちょっと長めのスクリーンに換えてみました。
ｐｕｉｇのツーリングタイプ。


MRAのスポイラーと比べると50mmくらい長い


サクサクっと交換終了。
さてどーでしょう？
レーダーの画面やナビに画面は、光を遮って見やすいかも
風圧はどうかなー


週末にでも確認してみるかなー  

押し寄せるデジタル化の波に負け・・・
バイクにもナビを投入しようかなと。
ナビはSONYのNV-U76です。

取り付け方法を色々と考えたのだけど、なかなかいい方法が思い浮かばずブラケットをワンオフとも考えましたが、高くつくので諦め・・・なんてしていると、某オクでサインハウスのブラケットが中古格安で出ていたためポチっとな～
それがコレです。
作りはしっかりしていますね。


さて取り付けですが、ハンドルマウントになりますが、ワタクシのZRXはソケットやらデジテンで取り付けるスペースが無いっ！ハンドル幅も短くカットしているしぃ～


どーしたものかな・・・
とりあえず、何とかスペースを確保しブラケットを取り付け。


で、ナビを付けてみると・・・

スピードメータ見えないやん
「どーせ見ないでしょ」という声が聞こえそうですが（爆）
たまには見ているんですよ～

まったく見えないのは、ちょっとねってことで取り付け方法を再考中・・・  

暖かくなり、本格的なツーリングシーズンに向けて、気になっていたリヤサスとブレーキのOHをしてもらいました


ワタクシの場合、サスに対して過酷な使い方をしているので、2万kmおきにOHを心掛けています。
3月終わりにバイク屋に預け、特に使う予定がなかったのでいつでもいいですって預けちゃったので、２週間ほど掛かりました。


変化は・・・何となく乗り心地が良くなったかなって感じでした

ブレーキのほうは、マスターとキャリパーの両方ともＯＨしました。


動きとタッチが良くなったのが解りました


定期的にメンテナンスすれば、調子良く長く乗れますね。
自分メモ)
リヤサス、ブレーキOH
102,721km  

ZRXには、12V電源をハンドルに付けています。
←こんな感じ。
　マリンコシガーソケット／12VRCです。

携帯電話や充電池の充電にUSBの5V電源を使うのが増えてきました。
そこでUSB5V電源を増やそうってことで北海道に行く前に交換しました。

これです。
12Vと5Vの両方が使えるやつです。


タンクを外し、ちょいと配線の引き回しを修正。


サクサクっと交換。
もうちょっとスマートに付けたいな～


電源ONして電圧を確認。
問題ないですね。
北海道で使い勝手をみてみようっと  

ＺＲＸの車検が終わったので引き取ってきました。


ちょうど１０年になったのと、まだまだこれから乗り続けるので車検の他に色々とやってもらいました。
・フロントフォークのＯＨ
・キャブのＯＨ
・タペット調整
などなど・・・
バイク屋さん曰く、特に異常な箇所もなく問題無しとのこと

現在の走行距離、95175kmです。
１０万kmまでもう少し。この夏にいくかな～
  

この夏は、７月後半の夏休み・・・出勤，８／１２～１６の盆休み・・・１２～１５出勤となり、今日やっと１日だけ休むことができました。

７月中旬にクラッチマスターの不調にてバイク屋さんに入院していた、ＺＲＸを引き取りに行ってきました。
いや～暑かったですね～

クラッチマスターの不調は、クラッチを切ったときに引っ掛かりがあるというか、硬くなるというか・・・ってな現象があり、おそらく原因はアレだろうと。
バラしてみて、やはりアレでした。
アレというのは、シールが（おそらく）潤滑油にヤラれて膨張していました。
この潤滑油、某有名メーカのスプレー式のグリースなんですけどね。
バイク屋さんが、試しにその某有名メーカグリースとニューテックのNC-101にオイルシールを漬け込んで実験したところ、某メーカのほうは若干膨張が認められたようです。

結局、マスターをOHして終了。
手持ちの某有名メーカグリースは、シール類が無い所専用としました。

せっかくバイクを預けるので、ついでにデジテンを追加。
油温ではなく水温を見ています。時計と電圧計が付いているので何かと便利です


ちょうど気温が高くなる14:00頃にバイク屋さんを出発。
途中、アストロプロダクツに寄って工具を少々調達。

その後、渋滞を避け横横へ。

反対車線では、カツアゲをやっていましたね

あまりにも暑いので途中コンビニにでも寄って涼もうかと思いましたが、休むと動かなくなりそうなのでそのままノンストップで帰ってきました。

水温計を見ていましたが、停まっているときは１００℃を超えます
走っているときは８０℃～９０℃ってとこでしょうか
一応、ビッグラヂエターに交換しているのですが、この暑さでもキビシイということか・・・

そうそう、そういえば途中でこんなタンデムを。
後ろの人は裸足ですね。アフォ～ですね。

いくら暑いっていってもねぇ・・・
もし転んだらどうなるのだろう・・・まっ自業自得ってやつか。

こっちは、チェストプロテクターも付けようかと考えているのに・・・  

ZRXのブレーキの動きが悪かったので、昨日キャリパーの掃除をしました


ピストンの揉みだしをしたところ、掃除したのに動きが悪い
キャリパーは6ピストンですが、1個を押すと他のピストンが飛び出てくる。
ってことは、圧が逃げてませんねぇ・・・
どーも、タンクまで圧が届いてなくマスターあたりで詰まっているような感じです。






















マスターを見てみると・・・あんれ～マスター側のピストンが押されたまま戻ってない
ってことは、やはりマスターがおかしいシールの固着？



バイク屋さんに相談したところ、マスターのＯＨをしてみよーかということになり、急遽引き取り来てもらうこととなりました。
しかーしこのマスター、おフランス製なのですね。
そのフランスは、今ニュースで話題ですね。空港閉鎖中です
当然、飛行機が飛ばない限り入ってきません。
でもOH部品は、僅かながら在庫があるそうです。ホッ・・・

週末には、間に合いそうです。  

ＺＲＸの修理が終わったとバイク屋さんから連絡があったので引き取りに行って来ました。

４月も中旬なのにこの寒さ・・・
普通ならＧパンでもＯＫなのに、オーバーパンツ＆冬ジャケットでバス＆電車に乗っていきましたよ

バイク屋さんに着くと外に赤い駄目なバイクが
社長に聞くとキャブのＯＨが終わったそうです。
どうも１回もＯＨしてないそうで、”それなり”に汚れていたそうです。
で、持ち主はというと・・・長野で酔っぱらっているそう
ズラっと並んだバイク達





奥からワタクシのＺＲＸを出してもらいました。
ウォーターポンプの交換も終わり、オイル交換もしてもらいＧＷの準備は８割方終わり。
残るは、チェーンの給油と洗車。
明日と来週末で仕上げねば





帰りは保土ヶ谷ＢＰをバビューン


途中、ＲＯＵＧＨ＆ＲＯＡＤに寄り道。
特に買うものも無く、帰ってきました。
バイクは調子が良く、気持ちよく回ります
っと、後がないので自粛自粛・・・  

今日は天気が良くて暖かいですね～
でも起きたのが１２：００すぎてました・・・

走りに行くにも時間が遅いので、今日は洗車ｄａｙとしましたよ～

  続きをどーぞ

仕事も一段落し、久々の休日・・・がっ、朝からジャンジャン降ってます
そんなときは、コイツをいじって。。。


いや、もったいないのでバイクいじり
  続きをどーぞ

巷で話題？のトルマリンチューンをしてみました。

そもそもトルマリンチューンとはなんだべ？調べてみました。
トルマリンは、運動エネルギーや熱エネルギーを受けた際、マイナスイオンを放出するようです。
そのマイナスイオンは、「燃料や燃焼空気をマイナスイオンにより燃えやすい状態にする」らしい。
その効果は、１）吸気抵抗が軽減される、２）燃焼ロスが少なくなる・・・・・ｅｔｃ
ざっくり言うと、燃費が良くなる、パワー（トルク）が上がるってことです。
本当なのか？ってことでＺＲＸで実験です

○ート○ックスなどで売られていますが、それなりの値段がするので自作することにします。
効果が確実に得られるなら買ってもいいのですが・・・

揃えたのはコレ。
トルマリンの石とアルミテープ（本当なら銅箔がよかったのですが無かった）
すべて１００均です。

アルミテープの粘着側に、トルマリンをパラパラパラと・・・

トルマリンをアルミテープで平らに巻きます。





それを今回はエアクリーナーＢＯＸの中に貼りました。

効果は、そのうちに・・・
まぁ、３００円しか掛かってないし効果が出なくてもいいか
効果があったら、マフラーや燃料ホースにも付けてみよーかな。  

今日会社の帰りに揃いました



偶然なのか約８年と８ヶ月で到達しました。
末広がりでめでたいねぇ〜
大きなトラブルなくよく走りました。
１年で約１万kmなので、まぁ普通かな？
この中の６割は北海道を走った分ですね〜
これからは、本州や九州の分を増やしていきたいですね。
今年はどのくらいいくかな？  

実は先週末、オイル交換とタイヤ交換に行こうと、バイク屋さんに向かっていました。
まだ夏休みなので保土ヶ谷ＢＰは大渋滞

なので、ゆっくりと走っていたら・・・すぐ前というか横の車がウィンカーも出さずにいきなり左に
ブレーキなんぞ間に合う訳がなく、ぶつかりましたよ
いわゆる「巻き込み」ってやつですね。
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とりあえず、チェーンにオイルは給油しました。






が・・・
  

北海道から帰ってきて、連日の暑さで昼間は外に出る気がせず・・・
今日は、曇っていて陽射しが無い分マシだったので、やっと洗車しました(^^;

きったね～

ドロだらけ＆虫だらけ





まずはチェーンの掃除から。
リヤタイヤに新聞紙を巻いて・・・
チェーンクリーナを掛けてゴシゴシゴシ・・・
クリーナを２本使いました(^^;




終わったら、フロントもジャッキアップしてタンクからカウルからホイールまで全体を洗車。





ちょっとは綺麗になりましたね～


油汚れや虫が潰れた頑固な汚れは、ワックスで落とします。
が、今日は時間切れ。明日にしようっと

ちなみにタイヤですが、思ったとおり真ん中だけ減って台形になっています(^^;

スリップサインが出ている箇所もありますね
交換かな～
8000km走ってここまで減るか～
まぁ、過積載だしほとんどが北海道だからしょうがないかなぁ～(^^;
あと2000kmは走ってもらいたいんだけとな～
もうちょっと様子を見てみようっと。