全体の姿はおいといて（撮り忘れました）、主に１２００Ｒと違う箇所を個人的な感想も入れちょっとご紹介。
まずは、フロントカウル。
幅が広がり、ニンジャみたいにトンがっています。
ワタクシ的には、１２００Ｒの方がローソンに近くて好きですね。
フロント，リヤともウインカーが細身になりました。カウル同様、好みの別れるところですね。
次にメータ。２眼なのは従来通りですが、オドがデジタルになりついに時計が付きました。これはいいですね。ワタクシのは、腕時計をハンドルに巻きつけています
配置が変わってインナーカウルが付きました。今風って感じですか。
ワタクシ的には、「ふーん」ってなくらいかな。
エンジン関係で大きく変わったのは、
ＦＩ化と
６速化ですね。
ＦＩはおいといて６速はいいですねワタクシのにも欲しいです。
おそらくミッション丸ごと交換でイケるでしょう。ＯＨのときにでもやりたいですね。
これがＦＩです。なんかドライヤーみたいです
キャブを見慣れているので違和感があります。
雑誌では「いい」ようなことが書いてありましたが、試乗してみないとなんとも・・・
うちのＧＳＸがＦＩですが、イマイチなんですよね～まぁ８年前のモデルなので比べるのは酷ってもんですが。
ラヂエターは、高さが小さくなり幅が広がったようです。カバーの形状も変わりました。
容量は少し大きくなったようです。
幅が広がったのは、ちょっとね～。換えるなら社外品にしますね。
フロントスプロケカバーです。
ＤＡＥＧはデジタルなのでスピードの信号をフロントスプロケから取っています。ポッコリ膨らんだところにセンサが入っています。
スプロケ１回転につき４パルスのようです。
１２００Ｒはアナログなのでメータケーブル式です。メータをデジタルに交換する場合は、使えるかもしれません。
フロント足廻りです。
ホイールのデザインが変更になり、ディスクも花形になりました。
キャリパーは４ＰＯＴに変更です。
ホイールとディスクを１２００Ｒに流用できると思ったら、ポン付けは無理のようです
まずスピードメータケーブルが取り付けできないです。それとディスクがオフセット無しになりました。
スピードをスプロケなどから検出する方式に変更するのと、カラーを作らないと１２００Ｒには付かないようです。
ここまでは、やらないと思うな～
リヤの足廻りです。
リヤはホイールがポン付けできるようです。
スイングアームの構造は、トラス構造で同じですが断面形状が変わりました。
若干の剛性ＵＰだそう。
テールです。
形状が変わりました。それにＬＥＤになりました。
LEDはいいとして、この形状イマイチです。小さくしたのはいいとして、小さくした分隙間を埋めている感じがします。
シートは表皮が変わりましたが形は変わったようには見えません。中身が変わりました。
このシートは、硬すぎず柔かすぎずなかなかいいです。しかも１２００Rにポン付けできるとのこと。
交換しちゃおっかな～
グラブバーです。
形状と固定方法が変わっています。
形状はいいとして、固定方法はフレーム１箇所になりました。１２００Rは２箇所です。
とゆーことは、１２００Rのキャリアが使えないってことです。
社外品でどんなキャリアが出るか分かりませんが、積載方法は考えないとダメかも。
今度、試乗させてもらってどんなに変わったか、乗り味を味わってみたですね。
１２００Rから乗り換えることはありませんが。
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